Deux navires touchés en 24 heures au large de la Roumanie, et pour la première fois depuis le début de la guerre en Ukraine, l’un des deux incidents s’est produit à l’intérieur des eaux territoriales d’un pays membre de l’OTAN — pas seulement dans une zone économique exclusive. La coïncidence avec un sommet européen consacré à la sécurité en mer Noire n’a échappé à personne.

Le tanker Yara J, touché à quelques heures d’un sommet UE

Mercredi 14 octobre 2026, vers 20h25 heure locale, le Yara J, un tanker chimique et pétrolier sous pavillon comorien, est frappé alors qu’il est à l’ancre à 8-10 milles nautiques au sud-est de la digue de Sulina, à l’embouchure du Danube. Un incendie se déclare à bord mais les 17 membres d’équipage (des ressortissants syriens, indiens et iraniens) parviennent à l’éteindre eux-mêmes. Aucun blessé. Le navire, arrivé de Turquie à vide et qui attendait des conditions favorables pour rejoindre les ports ukrainiens du Danube comme Izmaïl, a ensuite levé l’ancre pour rejoindre le port de Constanța.

Le ministre roumain de la Défense, Radu Miruță, se montre prudent : les autorités « vérifient » si le navire a bien été touché par un drone, précisant que les radars militaires n’ont détecté aucun appareil s’approchant. Mais l’endroit où s’est produit l’incident change tout : il se trouve à l’intérieur des eaux territoriales roumaines, et non dans la zone économique exclusive plus large où avaient eu lieu les précédentes attaques début octobre. Si une frappe de drone russe y est confirmée, ce serait la première fois depuis le début de l’invasion de l’Ukraine en février 2022 qu’une attaque de ce type touche les eaux territoriales d’un pays de l’OTAN — une différence qui pourrait, en théorie, pousser Bucarest à invoquer l’article 4 du traité de l’Alliance (consultations d’urgence entre membres). Le timing n’est pas neutre non plus : l’incident survient quelques heures avant l’ouverture d’un sommet des dirigeants européens centré sur la sécurité en mer Noire.

Le lendemain, un second navire prend feu : 8 marins disparus

Jeudi 15 octobre, vers 7h (4h GMT), nouvel incident à une quinzaine de kilomètres de là : le Wine Trader, sous pavillon de Saint-Marin, prend feu à environ 13 milles nautiques au sud-est de Sulina. Sur les 12 membres d’équipage, seuls 4 sont secourus. Les 8 autres restent portés disparus au moment de la rédaction de cet article. Un navire et un hélicoptère de l’autorité navale roumaine participent aux recherches.

Comme pour le Yara J la veille, les autorités roumaines n’ont pas confirmé qu’un drone soit à l’origine de l’incendie. L’enquête est en cours, a de nouveau indiqué le ministre Radu Miruță.

Une escalade qui s’ajoute à une liste déjà longue

Ces deux incidents arrivent une semaine seulement après une série d’attaques qui avait déjà marqué un tournant : les 5 et 6 octobre, trois cargos civils avaient été touchés par des drones au large de la Roumanie et de la Bulgarie, faisant deux morts et un équipage entier porté disparu (voir notre article du 8 octobre). Depuis le début de l’année 2026, au moins 163 navires civils et commerciaux auraient été touchés en mer Noire, d’après les bilans cités dans la presse.

Ce nouvel épisode s’inscrit dans la vague plus large de survols et d’incursions de drones qui touche l’Europe depuis l’automne 2025 — aéroports fermés en Allemagne et en Belgique, incursions répétées en Moldavie, premiers blessés sur le sol moldave début octobre. Pour une vue d’ensemble de cette escalade mois après mois, voir notre dossier complet sur les drones en Europe.

À retenir

  • 14 octobre : le tanker Yara J (pavillon comorien) est touché dans les eaux territoriales roumaines, pas seulement dans la ZEE — une première depuis 2022 si l’origine drone est confirmée. Aucun blessé.
  • 15 octobre : le Wine Trader (pavillon de Saint-Marin) prend feu au même endroit ; 8 des 12 membres d’équipage restent portés disparus.
  • Aucune attribution officielle pour l’instant ; l’enquête roumaine est en cours sur les deux incidents.
  • Ces attaques surviennent juste avant un sommet européen sur la sécurité en mer Noire, et s’ajoutent à au moins 163 navires civils touchés depuis le début de 2026.

Sources