Un Boeing 777 de British Airways, plus de 250 personnes à bord, a frôlé un objet métallique non identifié à peine après son décollage de Londres Heathrow. L’incident remonte à juin dernier, mais ses détails viennent seulement d’être rendus publics par l’organisme britannique chargé d’enquêter sur les quasi-collisions aériennes — et le dossier reste officiellement non résolu. Un objet “de la taille de quatre grille-pain” à 15 mètres de l’aile L’incident s’est produit le 24 juin 2026 à 12h08 (heure locale), à une quinzaine de kilomètres au nord-est de Guildford, dans le Surrey, juste après le décollage de l’appareil vers New York. Le 777 grimpait à travers 5 800 pieds d’altitude (environ 1 770 mètres), en route vers son palier autorisé de 6 000 pieds, lorsque le pilote a vu un objet brillant et argenté croiser sa trajectoire en sens inverse, à grande vitesse. ...

Le département de la Guerre américain (nouveau nom du Pentagone) a publié vendredi 23 octobre une septième fournée de documents sur les OVNI, cette fois centrée sur un objet triangulaire noir filmé près d’un site militaire sensible de l’Ouest des États-Unis. En clair : encore une pièce qui ne prouve rien, mais qui alimente un dossier suivi de très près depuis mai. 28 documents de plus, 478 au total Petit rappel pour qui prend le train en marche. OVNI signifie « objet volant non identifié » ; dans le jargon militaire américain, on parle plutôt d’UAP (Unidentified Anomalous Phenomena, phénomènes anormaux non identifiés). Depuis que Donald Trump a ordonné en février 2026 la déclassification des archives du Pentagone sur le sujet, les documents sortent par lots réguliers sur un portail officiel, war.gov/UFO, via un système baptisé PURSUE (Presidential Unsealing and Reporting System for UAP Encounters). Cette septième salve ajoute 28 documents, portant l’archive totale à 478 fichiers publiés en sept livraisons depuis mai. ...

Pendant plus d’une semaine, des drones non identifiés ont survolé les sites militaires les plus sensibles de Toulon, premier port militaire d’Europe, sans que personne n’arrive à les intercepter. Résultat : une enquête judiciaire ouverte à Marseille, et une question qui dérange en plein exercice censé justement tester les défenses françaises. Ce qui s’est passé Entre le 9 et le 13 octobre 2026, en pleine préparation de l’exercice interarmées Typhon, plusieurs drones non identifiés survolent à répétition trois sites ultra-sensibles dans le Var : la base navale de Toulon, qui héberge le porte-avions Charles de Gaulle (actuellement en carénage, donc immobilisé, depuis fin août et jusqu’à début décembre), le site de la Direction générale de l’armement (DGA) à Toulon, et le 54e régiment d’artillerie à Hyères. ...

Un bruit de moteur qui grossit dans la nuit, deux appels à la police vers 2 heures du matin, puis des dizaines de soldats et un hélicoptère envoyés sur place. Dans la nuit du 17 au 18 octobre, un objet volant non identifié a été entendu au-dessus de la région de Lublin, dans l’est de la Pologne, à quelques kilomètres de la frontière ukrainienne. Deux jours de recherches n’ont rien donné. ...

Deux frôlements en cinq jours, deux appareils qui ne sont jamais apparus sur aucun radar militaire. Des documents obtenus par la presse britannique révèlent que des pilotes de chasse de la RAF (Royal Air Force) ont eu des rencontres rapprochées avec des drones non identifiés au-dessus de la mer du Nord, à une altitude largement supérieure à ce que peut atteindre un drone commercial. Deux incidents à quelques jours d’écart Le premier incident remonte au 18 février 2026, au large de Cromer, dans le Norfolk. Un avion-ravitailleur Voyager de la RAF est en train de faire le plein d’un chasseur Typhoon en plein vol lorsqu’un objet non identifié passe au-dessus des deux appareils, à environ 17 000 pieds d’altitude (plus de 5 000 mètres) — soit plus de 40 fois le plafond légal autorisé pour un drone civil au Royaume-Uni. L’objet frôle le Voyager à seulement 30 à 45 mètres, un passage si rapproché que le pilote a eu un mouvement de recul instinctif dans son cockpit. ...

Deux navires touchés en 24 heures au large de la Roumanie, et pour la première fois depuis le début de la guerre en Ukraine, l’un des deux incidents s’est produit à l’intérieur des eaux territoriales d’un pays membre de l’OTAN — pas seulement dans une zone économique exclusive. La coïncidence avec un sommet européen consacré à la sécurité en mer Noire n’a échappé à personne. Le tanker Yara J, touché à quelques heures d’un sommet UE Mercredi 14 octobre 2026, vers 20h25 heure locale, le Yara J, un tanker chimique et pétrolier sous pavillon comorien, est frappé alors qu’il est à l’ancre à 8-10 milles nautiques au sud-est de la digue de Sulina, à l’embouchure du Danube. Un incendie se déclare à bord mais les 17 membres d’équipage (des ressortissants syriens, indiens et iraniens) parviennent à l’éteindre eux-mêmes. Aucun blessé. Le navire, arrivé de Turquie à vide et qui attendait des conditions favorables pour rejoindre les ports ukrainiens du Danube comme Izmaïl, a ensuite levé l’ancre pour rejoindre le port de Constanța. ...

Jay Stratton n’est pas un témoin anonyme ni un lanceur d’alerte sous pseudonyme. C’est l’ancien directeur de la task force gouvernementale américaine chargée d’enquêter sur les UAP (Unidentified Anomalous Phenomena, les phénomènes aérospatiaux non identifiés). Le 12 octobre 2026, sur la chaîne Fox News, il a déclaré en direct avoir vu “de ses propres yeux” des engins d’origine non humaine ainsi que des corps non humains. Qui est Jay Stratton ? Avant de juger la portée de ces déclarations, il faut comprendre qui parle. Jay Stratton a passé seize ans au sein du renseignement de défense américain, entre l’Office of Naval Intelligence et la Defense Intelligence Agency (DIA). Il a cofondé l’AAWSAP (Advanced Aerospace Weapon System Applications Program), le tout premier programme gouvernemental américain à étudier sérieusement les UAP depuis la fermeture du Project Blue Book de l’armée de l’air dans les années 1970. Il a ensuite créé l’AATIP (Advanced Aerospace Threat Identification Program), avant de devenir le premier directeur de l’UAPTF (Unidentified Aerial Phenomena Task Force), la structure qui a précédé l’actuel AARO (All-domain Anomaly Resolution Office, le bureau du Pentagone qui centralise aujourd’hui les enquêtes officielles sur le sujet). ...

Trois cargos civils ont été touchés par des drones en deux nuits, loin de toute zone de combat officielle. Deux marins sont morts, un équipage entier reste porté disparu. L’épisode marque une bascule : pour la première fois depuis février 2022, des attaques de ce type visent des navires aussi loin du front ukrainien. Trois navires, deux nuits, en zone économique exclusive de l’UE Le lundi 5 octobre 2026, le cargo turc Royad Mammadov, qui transportait des céréales, est touché par un drone dans la zone économique exclusive roumaine de la mer Noire. Le navire prend feu et sombre. Sur les 13 marins à bord, 11 sont secourus, mais le commandant azerbaïdjanais et un autre membre d’équipage meurent dans l’attaque. ...

Deux soirs de suite, les habitants d’un petit village de la région de Moscou ont vu la même chose : une masse lumineuse immobile au-dessus d’un champ, qui changeait de couleur dans l’obscurité. L’affaire a été reprise par plusieurs médias russes, qui ont aussi recueilli l’avis de scientifiques et d’un pilote militaire. Voici ce qu’on sait. Ce qui s’est passé près d’Ojogino L’épisode se déroule début octobre 2026 près du village d’Ojogino, dans le district de Solnetchnogorsk, à une quarantaine de kilomètres au nord-ouest de Moscou. Selon les témoignages recueillis par la presse russe, une structure massive en forme de disque — les habitants parlent d’une véritable « soucoupe » d’environ 20 mètres de diamètre — survole silencieusement les arbres avant de s’immobiliser au-dessus d’un champ. ...

Tôt le matin du 23 septembre 2026, des habitants de Dujiangyan, une ville qui dépend administrativement de Chengdu, dans le sud-ouest de la Chine, ont vu un objet blanc et semi-transparent rester parfaitement immobile au-dessus de leurs têtes pendant un long moment. Les vidéos ont vite circulé sur les réseaux sociaux chinois. Le service météorologique local a exclu la piste du ballon sonde. À ce jour, personne n’a fourni d’explication définitive. ...